Une Confédération Orientale comme solution de la Question dOrient (1905) | Page 4

europ��ennes ayant reconnu �� l'Autriche et �� la Russie des ?int��r��ts sup��rieurs? dans la p��ninsule balkanique et leur laissant le soin de poursuivre en Turquie le r��tablissement de l'ordre et l'application des r��formes, sous condition de maintenir le statu quo.
Il est probable, toutefois, que la Russie encourage secr��tement une alliance entre les trois ��tats slaves de la P��ninsule (Bulgarie, Serbie et Mont��n��gro), et que l'Autriche s'efforcera d'op��rer un nouveau rapprochement entre la Roumanie et la Gr��ce. Au surplus, il ne doit faire de doute pour personne que si ces deux empires arrivaient un jour �� se partager la p��ninsule balkanique, ce ne serait jamais d'une fa?on pacifique et durable[2].
[Note 2: L'entente austro-russe laisse entrevoir comme un vague dessein de partager en sph��res territoriales d'influence la p��ninsule balkanique, la Russie se r��servant la partie orientale et abandonnant la partie occidentale �� l'Autriche-Hongrie.]
Le gouvernement austro-hongrois profitera ��videmment des embarras de la Russie pour accentuer son propre r?le; il en faut voir une premi��re preuve dans les cr��dits consid��rables qu'il vient de demander aux D��l��gations pour l'arm��e et la marine.
Apr��s Sadowa, comme compensation de la d��faite qu'il lui avait inflig��e, Bismarck poussa l'Autriche vers l'Orient et l'opposa �� la politique d'expansion panslavisme en lui ouvrant des perspectives sur l'Adriatique.
Seule parmi les grands ��tats europ��ens, l'Autriche-Hongrie n'a pas de colonies; aussi convoite-t-elle la p��ninsule balkanique, comme son v��ritable terrain d'expansion[3]. Grace �� de gros sacrifices, cette puissance s'est fortement ��tablie en Bosnie et en Herz��govine, o�� l'administration de feu Kallay a tendu �� pr��parer son oeuvre de p��n��tration vers le Sud. Elle cherche, sous l'impulsion du Drang nach dem Mittelmeer, �� ��tendre son influence vers l'Archipel et consid��re la possession de certaines provinces comme une question pour ainsi dire vitale. Elle esp��re utiliser la ligne qui reliera bient?t Vienne �� Salonique, pour affirmer sa domination, ��conomique d'abord, politique ensuite, sur l'Albanie et la Mac��doine. Les progr��s, surtout en Albanie, de ses ��missaires, de ses consuls, second��s par ses pr��tres catholiques, troublent singuli��rement les combinaisons des petits ��tats des Balkans, qui comprennent bien qu'il leur faudra se d��fendre contre une rivale redoutable.
[Note 3: La Wiener allgemeine Zeitung disait, il y a quelques ann��es, �� propos des affaires d'Extr��me-Orient: ?L'Autriche, ayant rendu sa part de services �� la civilisation par l'occupation de la Bosnie-Herz��govine, peut se dispenser de concourir au r��glement de la question chinoise.?]
L'Autriche, craignant en effet qu'une alliance des trois peuples slaves-balkaniques ne lui ferme la route du Sud, s'est fait reconna?tre au Congr��s de Berlin le droit d'occuper l'ancien sandjak de Novi-Bazar, entre la Serbie et le Mont��n��gro; elle s'y comporte comme chez elle, y construit des fortifications et des chemins strat��giques, et, par la ligne ferr��e qui fonctionnera dans un d��lai assez rapproch�� entre S��raj��vo et Mitrovitza, elle s��parera le Mont��n��gro de la Serbie et barrera �� celle-ci la route de l'Adriatique.
Ce tron?on, qui se raccordera, �� Mitrovitza, en Mac��doine, avec la ligne d��j�� existante Mitrovitza-Salonique[4], aura ce grand avantage pour la monarchie dualiste de d��boucher directement de Bosnie sur le territoire ottoman et de prendre �� revers l'Albanie[5].
[Note 4: Cette derni��re ligne rel��ve de la haute direction financi��re de la Deutsche Bank de Berlin.]
[Note 5: Le trac��, long de 250 kilom��tres, suit, en partant de S��raj��vo, la vall��e du Lim, passe �� Gorasde, puis �� Plevje et Prielopje dans l'ancien sandjak de Novibazar, pour aboutir �� Mitrovitza en territoire turc.]
Toutefois l'Italie, tr��s attentive aux progr��s de son alli��e dans la P��ninsule, ne pourra permettre, sous peine de se voir enlever la pr����minence sur l'Adriatique, que l'Autriche-Hongrie ��tablisse sa supr��matie en Albanie. Le gouvernement de Rome est d��cid�� �� y d��fendre sa sph��re d'int��r��ts. Les Italiens ne peuvent oublier que la mer Adriatique s'appelait, aux quinzi��me et seizi��me si��cles, il golfo di Venezia ou m��me ?il Golfo? tout court, et qu'au Congr��s de Berlin il avait ��t�� d��j�� question de leur laisser occuper l'Albanie, comme compensation du magnifique territoire livr�� �� l'Autriche en Bosnie-Herz��govine.
La ligne qui fonctionnera directement entre Vienne et Salonique inqui��te surtout l'Italie, qui craint de voir d��tourner le trafic de la malle des Indes de Brindisi, o�� elle passe depuis 1871. La nouvelle voie (Ostende, l'Allemagne, l'Autriche et la Bosnie) raccourcirait en effet d'une quinzaine d'heures le trajet entre Londres et Port-Sa?d. Cette concurrence ��ventuelle, inqui��tante pour les int��r��ts fran?ais et italiens, appelle donc comme r��ponse la ligne de l'Adriatique au Danube, qui int��resserait ��galement la Russie et les peuples balkaniques.
Cette derni��re ligne partirait de Cladova en Serbie, sur le Danube (au-dessous des Portes de Fer), passerait par Nisch (Serbie), Prischtina, Ipek (Turquie), Podgoritza (Mont��n��gro), pour aboutir �� Scutari d'Albanie; de l��, une voie d'int��r��t mont��n��grin rejoindrait Antivari (Mont��n��gro) et un second embranchement aboutirait sur le territoire ottoman �� M��dua. La longueur totale de cette ligne ne d��passerait gu��re 500 kilom��tres; elle permettrait �� l'Italie d'entrer en communication directe